ISO-Container<meta http-equiv="Content-type" content="text/html; charset=utf-8"> <link rel="shortcut icon" href="../../favicon.ico"><link rel="stylesheet" href="../../wikistatic.css"></head> <body><div id=topbar><table width='98%' border=0><tr><td><a href="../../h/ha/hauptseite.html" title="Hauptseite">Hauptseite</a> | <b><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/ISO-Container" title="ISO-Container">Aktueller Wikipedia-Artikel</a></b></td> <td align=right nowrap><form name=search class=inline method=get action="../../../search/search.html"><input name=search size=19><input type=submit value=Search></form></td></tr></table></div> <div id=article><h1>ISO-Container</h1><em>Für weitere Bedeutungen siehe <A HREF="../../c/co/container.html" title="Container">Container</A></em> <hr> <strong>ISO-Container</strong> sind weltweit genormte Großraumbehälter, durch die das Verladen, Befördern, Lagern und Entladen von Gütern vereinfacht und beschleunigt wird. (siehe auch: <A HREF="../../l/lo/logistik.html" title="Logistik">Logistik</A>, <A HREF="../../s/sp/spedition.html" title="Spedition">Spedition</A>)<p> Das Wort <em>Container</em> (lat. <em>continere</em> = <em>zusammenhalten, enthalten</em>) bedeutet "Behälter".<p> <p><table border="0" id="toc"><tr><td align="center"> <b>Table of contents</b> <script type='text/javascript'>showTocToggle("show","hide")</script></td></tr><tr id='tocinside'><td align="left"> <div style="margin-left:2em;"> </div> </div> <A CLASS="internal" HREF="#Allgemeines">1 Allgemeines</A><BR> <A CLASS="internal" HREF="#Containertypen">2 Containertypen</A><BR> <A CLASS="internal" HREF="#Containergrößen">3 Containergrößen</A><BR> </td></tr></table><P> <A NAME="Allgemeines"><H2>Allgemeines</H2><p> Container sind eine von zwei Arten, Waren per Seefracht zu befördern.<p> Man unterscheidet in Stückgut-Verladung, genannt LCL (<em>Less Container Load</em>), und FCL-Verladung (<em>Full Container Load</em>)<p> <A HREF="../../i/in/international_organization_for_standardization.html" title="International Organization for Standardization">ISO</A>-Container haben eine einheitliche Breite von 8 <A HREF="../../f/fu/fua___maa_einheit_.html" title="Fuß (Maßeinheit)">Fuß</A> (2,44 <A HREF="../../m/me/meter.html" title="Meter">Meter</A>) und eine Höhe von 8,5 Fuß (2,6 m); darüberhinaus gibt es auch 40'-Container mit einer Höhe von 9,5 Fuß (2,9 m), die High-Cube-Container genannt werden. Die Länge beträgt 20 oder 40 Fuß (6,1 m bzw. 12,2 m), daraus ergeben sich auch die Abkürzungen <strong>TEU</strong> (<em>Twenty-feet Equivalent Unit</em>) und <strong>FEU</strong> (<em>Forty-feet Equivalent Unit</em>), mit denen man z.B. die Transportkapazität von Containerschiffen angibt. Die Abmessungen sind so gewählt, dass Container auch mit Lkw oder Eisenbahn befördert werden können. Die Zuladung des kleineren Containers beträgt 15 bis 20 Tonnen (ca. 28 m³ nutzbarer Raum), die des größeren 30 Tonnen (ca. 56 m³ nutzbarer Raum). Im Luftverkehr werden ebenfalls Container benutzt, die jedoch andere Größen haben und unten auf einer Seite abgeschrägt sind, um sich der runden Außenwand des Frachtraums anzupassen. <table ><tr> <th >Name </td><td >Breite </td><td >Höhe </td><td >Tiefe </td><td colspan=2>Außenvolumen </td></tr><tr > <td > TEU </td><td > 8 ft. </td><td > 8,5 ft. </td><td > 20 ft. </td><td > 1360 ft.³ </td><td > 38,5 m³ </td></tr><tr > <td > FEU </td><td > 8 ft. </td><td > 8,5 ft. </td><td > 40 ft. </td><td > 2720 ft.³ </td><td > 77,0 m³ </td></tr><tr > <td > FEU </td><td > 8 ft. </td><td > 9,5 ft. </td><td > 40 ft. </td><td > 3040 ft.³ </td><td > 86,1 m³ </table><p> Container sind so stabil gebaut, dass sie in Containerschiffen in bis zu neun Lagen übereinander gestapelt werden können. Es gibt verschiedene Spezialversionen der Container, so z.B. Kühlcontainer für verderbliche Fracht, Tank-Container für flüssige und gasförmige Substanzen, Auto-Container für den Pkw-Transport, Wohn-Container für provisorische Unterkünfte oder Container für die Beförderung lebender Tiere.<p> Jeder Container besitzt eine eigene Nummer. Dadurch kann der Weg und Aufenthaltsort jedes einzelnen Containers auf seiner Reise verfolgt werden.<p> <pre>Einsatz von Containern bietet mehrere Vorteile: <ul><li></pre>Die Waren müssen beim Wechsel von einem Verkehrsmittel auf ein anderes nicht mehr umgeladen werden, sondern der Container wird stets als ganzes befördert. Dadurch werden die Umschlagzeiten erheblich verkürzt, bei Containerschiffen etwa kann pro Stunde zehn mal soviel geladen werden wie bei herkömmlichen Frachtern. </li><li>Durch die Anpassung der Abmessungen von Lagerhallen, <A HREF="../../k/kr/kran.html" title="Kran">Kränen</A>, Containerschiffen usw. an die Größe der Container kann der zur Verfügung stehende Raum besser ausgenutzt werden.<p> </li></ul>Heute werden bereits 70 Prozent aller Stückgutfrachten in Containern transportiert. 95 Millionen Container werden von den Reedereien pro Jahr mit Schiffen transportiert.<p> Heutige Containerschiffe können bis zu 8.400 <A HREF="../../s/sc/schiffsmaa_.html" title="Schiffsmaß">TEU</A> transportieren, diese Vollcontainerschiffe werden in Generationen eingeteilt, wobei eine Generation nur bedeutet eine Kapazität von je 1.000 TEU, also kann ein 8-Generationen-Schiff 8.000 TEU transportieren. <p> Schon während des <A HREF="../../z/zw/zweiter_weltkrieg.html" title="Zweiter Weltkrieg">2. Weltkriegs;</A> wurde der amerikanische Nachschub in großen, containerähnlichen Transportkisten befördert. <A HREF="../../1/19/1956.html" title="1956">1956</A> wurden die Container von den Amerikanern dann standardisiert, deswegen auch die Bemaßung in Fuß. Noch im gleichen Jahr wurden Container zwischen den USA und <A HREF="../../p/pu/puerto_rico.html" title="Puerto Rico">Puerto Rico</A> befördert. Erst am <A HREF="../../2/2_/2__mai.html" title="2. Mai">2. Mai</A> <A HREF="../../1/19/1966.html" title="1966">1966</A> erreichte das erste Schiff mit Containern, die <em>Fairland</em>, einen europäischen Hafen (<A HREF="../../r/ro/rotterdam.html" title="Rotterdam">Rotterdam</A>). Das erste deutsche Containerschiff lief <A HREF="../../1/19/1968.html" title="1968">1968</A> in <A HREF="../../h/ha/hamburg.html" title="Hamburg">Hamburg</A> aus.<p> <A NAME="Containertypen"><H2>Containertypen</H2> <ul><li>General purpose container without ventilation </li><li>General purpose container with ventilation </li><li>Dry bulk container </li><li>Named cargo container (Livestock, Automobile, etc.) </li><li>Thermal container (Refrigerated, Refrigerated and/or heated) </li><li>Open-top containers </li><li>Platform (container) </li><li>Folding (collapsible) </li><li>Platform-based containers (with complete superstructure) </li><li>Tank container </li><li>Air/Surface container<p> </li></ul><A NAME="Containergrößen"><H2>Containergrößen</H2><p> Für weitere, detailliertere Information zu den <ul><li><strong>ISO Sizetype codes</strong> (old and new) </li></ul>bitte <A HREF="http://www.smdg.org" class="external">[1]</A> aufrufen und unter <ul><li>FTX+AAA+++ <strong>Info</strong> ' unter </li><li><strong>Documents</strong> die </li><li><strong>Code lists Sizetype</strong> </li></ul>aufrufen <p> <em>siehe auch:</em> <A HREF="../../c/co/containerterminal.html" title="Containerterminal">Containerterminal</A> als besondere Hafenanlage für den Containerumschlag<p></div><br><div id=footer><table border=0><tr><td> <small>Dies ist ein Artikel aus der freien Enzyklopädie <a href="http://de.wikipedia.org">Wikipedia</a>. Stand: August 2004. Der Artikel steht unter der <a href="http://www.gnu.org/licenses/fdl.txt">GNU Free Documentation License</a>.</small></td></tr></table></div>