Schub<meta http-equiv="Content-type" content="text/html; charset=utf-8"> <link rel="shortcut icon" href="../../favicon.ico"><link rel="stylesheet" href="../../wikistatic.css"></head> <body><div id=topbar><table width='98%' border=0><tr><td><a href="../../h/ha/hauptseite.html" title="Hauptseite">Hauptseite</a> | <b><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Schub" title="Schub">Aktueller Wikipedia-Artikel</a></b></td> <td align=right nowrap><form name=search class=inline method=get action="../../../search/search.html"><input name=search size=19><input type=submit value=Search></form></td></tr></table></div> <div id=article><h1>Schub</h1><strong>Schub</strong> bezeichnet die <A HREF="../../v/vo/vortrieb.html" title="Vortrieb">Vortriebskraft</A> eines Triebwerks, gemessen in <A HREF="../../n/ne/newton__einheit_.html" title="Newton (Einheit)">Newton</A> (in Ländern mit metrischem System) oder Kilo-<A HREF="../../p/po/pond.html" title="Pond">Pond</A> (in anglophonen Ländern). <p> Dem Schub entgegen wirkt der <A HREF="../../c/cw/cw_wert.html" title="CW-Wert">Luftwiderstand</A>, der mit wachsender <A HREF="../../g/ge/geschwindigkeit.html" title="Geschwindigkeit">Geschwindigkeit</A> zunimmt. Da Propellertriebwerke eine von der Geschwindigkeit relativ unabhängige <A HREF="../../l/le/leistung.html" title="Leistung">Leistung</A> abgeben, nimmt deren Schub mit zunehmender Geschwindigkeit ab. Für Propellertriebwerke wird daher ihre Leistung angegeben.<p> Auf dem Weg zu höheren Geschwindigkeiten wurden die nach dem <A HREF="../../r/ra/ra_ckstoa_antrieb.html" title="Rückstoßantrieb">Rückstoßprinzip</A> arbeitenden Strahltriebwerke entwickelt, deren Schub über den Geschwindigkeitsbereich relativ konstant bleibt, die abgegebene Leistung also mit zunehmender Geschwindigkeit ansteigt. Es ist daher sinnvoll, für den Vergleich von Strahltriebwerken den Schub als Kenngröße anzugeben.<p> 80 Tonnen Schub, entsprechend 800 Mega-Newton (MN), bedeuten beispielsweise (soviel bringen die vier Triebwerke einer <A HREF="../../b/bo/boeing_747.html" title="Boeing 747">Boeing 747</A> auf), dass die Triebwerke einen Druck von 800 MN auf das Flugzeug ausüben. Das kann man sich so vorstellen, als ob an einer Schnur diese 80.000 Kilogramm hingen und über eine Umlenkrolle mit dem <A HREF="../../f/fl/flugzeug.html" title="Flugzeug">Flugzeug</A> verbunden wären. Würde man diese 80 Tonnen fallen lassen, zögen sie mit ihrem <A HREF="../../g/ge/gewicht.html" title="Gewicht">Gewicht</A> und der Erdbeschleunigung das Flugzeug nach vorne. <p> Ein <A HREF="../../s/se/senkrechtstarter.html" title="Senkrechtstarter">Senkrechtstarter</A> kann auch dann erst senkrecht abheben, wenn der Schub größer als das Gewicht des Flugzeugs ist. Bei einem 17 Tonnen schweren Harrierjet reichen eben 200 MN aus zwei Triebwerken aus, um ihn einfach hochzudrücken.<p> </li></ul></div><br><div id=footer><table border=0><tr><td> <small>Dies ist ein Artikel aus der freien Enzyklopädie <a href="http://de.wikipedia.org">Wikipedia</a>. Stand: August 2004. Der Artikel steht unter der <a href="http://www.gnu.org/licenses/fdl.txt">GNU Free Documentation License</a>.</small></td></tr></table></div>